这个小软件功能比较单一，将IE的窗口嵌在里面，只提供自动登录功能。去年的情况是，能登录进去，基本上就成功了一大半了。今年变了，所有人全放进去，但让你下订单的时候排队、占座。

去年还用到了一个Chrome的扩展，刷票时能按选择的席位高亮显示，可惜和上面那个登录助手不能同时用，只适合闲时进系统扫扫余票。

今年fishlee出品的订票助手太强了，自动刷票，自动预定，自动提交订单，白名单黑名单的，怪不得铁老大不爽了。昨天用它帮一个同事订了两张Z24的卧铺，9点刚过，还没看清，订单提交窗口就出来了，填上验证码，就到了支付页面，快得不可思议。

可惜我要订的是2月7号或8号的票，只能周末再抢了。

前几天猎豹浏览器那档子事，上了好几家门户的头条，结果全国人民都知道了，当然老铁也知道了。其实抢票功能跟那些浏览器有半毛钱关系啊，靠的都是插件，别人开发的插件。昨晚特别留意了相关新闻，好像风声挺紧的，不知道fish挺不挺得住。

今早起床前先看新闻，宫刑部终于腆着脸皮登场了。又开始担心了。

8点半打开电脑，插件自动更新了。开了两个谷歌浏览器（1个正常模式，1个隐身模式），登了2个帐号，从8点45分开始刷票。快到9点时，有个帐号被踢了，再进去，票放出来了，直接进了订单提交界面，但是一直无法提交成功。等了差不多1分钟，点了一下验证码，新验证码再也刷不出来，意识到可能出问题了。整个过程，第二个帐号竟然没有任何提示，虽然还在刷，但是没有满足条件的票出来。

等我关掉浏览器再进入，票已经几乎没有了。第一次很失败，而且还没弄清楚哪里出了问题。

第二场是11点开始的高铁放票，这段时间看了一下fish的微博和官网的论坛，没想到他竟然也没订上。而且助手已经弹出窗口，提醒大家直接用IE，以免贻误正常抢票。论坛里有几个兄弟提了几个有道理的意见，一是将浏览器通过修改UserAgent伪装成IE，而是修改js文件，解决自动提交订单无法停止的问题。两个办法都用到了，应该属于比较高级的技巧了，比那些只会下载集成订票助手浏览器的难度大一个数量级。

11点之前我一直开着4个窗口，2个IE和2个Chrome，都有隐身模式，用来区分不同帐号。这次还是死在提交订单那里，现在确实可以手动提交了，但排队的人数老多，少则几百，多则上万人抢一辆车的一个席别。票少人多，即使排到了，最后也会提示出票失败，或者占位失败等，被铁老大彻底折服了。

还好，12点多后我用IE抢到了两张座票，卧铺和高铁根本抢不到。不管显示的是有票，还是10张8张的，提交订单的时候直接告诉你没了，或者进入队列排队。

2点多又抢到了2张座票，发车时间比12点多的那趟要好些，不过两张票不是连号。

今天抢到的票说来有两个特点，一是直接硬座，其他不要考虑了，卧铺高铁只是传说；二是余票提示至少要几十张才行，只剩几张的，根本不是为你预留的。记得两次下单时，预订的人都比余票要少，只有这样的才有可能提交成功。不然最后抢到的会是站票，站票还是剩很多的。

唉，今年又苦了Sara，一直盼望能高铁回去，结果买到的还是硬座，14个多小时，到家又是半夜。

明天再碰碰运气，票好的话，晚一天再回去，Good Luck！

UPDATE@2013/1/20：

今早9点用4.3.0助手抢到了2张卧铺，机会只有一次，稍纵即逝，因为第一个浏览器窗口下单成功后，再切换到第二个窗口，已经排不上对了。

11点时试了试高铁，4.3.1的版本，一张票都刷不出来。开始还以为是没有准点放票，切换到IE后，发现票已经有了，但Chrome里还是空的。助手完全失效了。

附上三张截图：第一张明明提示排队的人少于余票，但不管是点确定还是取消都没反应；第二张也是提示尚有余票，但提交后，却告诉你如第三张图那样的下单失败。而且没法返回，必须要点击那个“未完成订单”，才可以有后续操作。

我们一伙去了6个学员，3男3女，彼此不熟，交谈不多。随车教练是个花白头发的广东老头，很严厉，说着带口音的普通话。开的是3排6座的江淮商务车。

车从香蜜湖路直上北环大道后靠边停好，教练就让我们直接考试了，很出乎意料，我还以为至少要出市区呢，要知道北环大道可是最低限速60的快速干道。后面一排女生连呼男生先上，我有点紧张，不敢当出头鸟。结果坐我旁边的阿凯（事后才知道姓名）硬着头皮冲上去了。教练让他稍微熟悉一下档位，就催促着出发了。

上了主道，教练马上就让他二档、三档、四档、五档的往上加，因为正值上班高峰期，路上的车辆还是不少的。70分钟内，他开车经过了北环大道和107国道宝安段，到了东莞长安的某个加油站，下车稍作休息后，我知道，该我上场了，逃是逃不过的。

上车先做准备，除了感觉五档不好挂和脚刹不好踩之外，其他感觉还不错。新手上路，除了担心车祸外，恐怕就是熄火了。多亏我提前看了一些网上的文章，说是一档起步时，适当加点油，放离合器时只要不太快就不容易熄火。我早早就把右脚放在油门上，要知道学车到现在，都没有机会踩油门，以前都是半联动在场内转来转去。左脚轻轻上抬，至半联动，车开始慢慢起步，右脚轻踩油门，等车走了几米，教练马上就让挂二档，完全无意识地踩离合，挂二档，放离合，踩油门，车平稳地走起来了。呵呵，剩下的就好办了，车汇入车流后，三档、四档顺着往上加，这时感觉上来了，虽然以前练车速度从没有上过20，但现在五档加油感觉还好。等车走入直道后，偷偷瞧了一下仪表盘，发现时速达到了80，窃喜。这里有点小插曲：别人开车时我一直在侧后面留意车速，发现都是80多，从没有上过90。中午吃饭时还问了教练，是不是教练车的速度被锁定在80了，他答了几句，因旁边吵，没听清，好像是驾校有规定什么的。第二天返程时我坐在副驾驶位上才发现，原来头天我看的那个仪表不是速度表，速度表原来在最右边，最大的那个。搞得我现在都不知道到底当时我开车的速度最大是多少，但肯定没有上90，因为超过90，随车的GPS会报警的，但至少有60多，因为经过电子眼时，教练提醒我们松油减速。

我开的路段是从东莞到惠州，中间有一大段都是新铺的路（后来知道是东莞的松山湖），双向8车道，很多红绿灯都没有启用，路上的车也不多，有一种飙车的感觉。对于我们这些新手来说，还是希望少碰到红绿灯为好，因为每次红灯，都要经过停车、起步等步骤，容易出错。我开车经过的路段算是红绿灯比较多的，主要在后半段，有一截东拐西拐的小路。

我上车的时候比较紧张，忘了看开始时间，等红灯时看了几次表盘上的时间，9点50多看过一次，10点几分又看过一次，不知道考试何时结束。直到10点半后，终于听到“考试结束，请注意休息”的提示声。几分钟后，教练示意我靠边停车，下一个学员接着上。整个过程中，教练都会教导我们何时加减档，时不时帮我们微调一下方向盘。我的问题就是方向感不行，起初因为紧张，死死握住方向盘，后来放松了，总感觉车没跑在车道的正中央，总想纠正方向，结果被教练说了几句，开车乱晃。大一些的转弯时，对方向角度的感知也不佳，高速行驶时，打的方向偏大。

后面的路基本都只有4车道，除了惠州有一段正在修的路比较难走之外，其余的都还行，而路上来来往往的也几乎都是长训的车，开起来比较惬意。

因我们出发比较早，而且飙得比较快，3点多一点就到了目的地————韶关官渡基地。去签章点照相，分好酒店房间后，终于可以休息一会了。

第二天吃过早饭，差不多也是8点半左右启程。这次还是轮流开，不过每个人只有半个小时。我排在第3位，除了双向4车道的106国道之外，有两段需要在小镇里穿梭的道路需要减速慢行。返程因为不是在考试，更加放松，教练也只是偶尔帮忙给大家调整一下方向。转向灯、喇叭，这些平常都没有练到的东西，都可以练习了。路上有些大货车，更多的还是返程的长训教练车，熟练程度可以通过超车或变道时打不打转向灯就知一二了。

官渡基地的大门，用手机随便照了一张，我们开的就是门口那种商务车，大部分的长训车也是这种，剩下的就是平时练车的捷达，不过竟然看到了一辆本田，难道就是传说中的精英班（贵宾班、VIP班）？不过说来也怪，从基地停车场内的车牌来看，90%的教练车都来自深圳，其他10%几乎都是惠州的。难道广东其他地方就没有学车的吗，深圳占的比例也太高了吧？

前面那张是梧桐山的大门，后面那张是上次在泰山涧玩水时拍的。

接下来就是泰山涧的美景：

沿途的登山小径：

终于，我们爬上了山顶：

登顶时间约为下午3点半，2008年7月20日，多云间晴。

早上起床查天气预报，移动梦网报“雷阵雨转多云”，腾讯3G门户报“多云”，谷歌报“阴天”。都不知道该信哪个为好，虽然只是个预报，也要来点专业精神嘛。不管了，提上背包、带上雨伞就出发了。

走路去坐车，东边乌云布天；到达站台，对面阳光刺眼。这鬼天气！转车的时候，发现片刻之间211上就挤满了人，其中多数人戴着太阳帽，背着旅行包。心中窃喜，终于发现了同道中人，就算被雨淋了也有人陪，嘿嘿。

10点多下车，天空飘着点点雨丝，不过这影响不了人们的心情，因为山脚下的聚集点还是有很多人的。去年底我们也曾到达过这个山脚，不过当时鬼使神差，跟着两个看起来很专业的“驴友”走了另外一条路，结果，结果就是这样的。这次我们多长了个心眼，跟着人多的队伍走，保准错不了。

到达梧桐山登山口时，下起了太阳雨。其实太阳雨的感觉还很不错，温暖的阳光和凉凉的雨滴同时洒在肌肤上，很舒服。在门前照了两张相，后附。

进去就是一条大路，路牌上清清楚楚地指示着前方就是大梧桐山，这时心里总算是有个底：这次不会又走错了吧？！首先是一段水泥路，没什么好说的。深圳没多少野山了，为了发展旅游业、为了照顾有车族、为了顾及大家的安全，市区的很多山都是可以开车上去的，方便了很多人，也减少了很多乐趣。

走了10多分钟就看到了第一个分叉口，左边是一条石阶小路，牌曰：泰山涧；右边则还是刚才那条宽宽的水泥路。走大路多没意思啊，爬山就是来玩的，况且我们前面还有一队人“带路”。为了充分体验爬山的乐趣，我们义无反顾地选择了这条有名的、劳累的、惊险的、有趣的泰山涧路线。这条路平均不到一米宽，旁边几乎都是茂密的树林，而且还要提防头顶的树枝，有些都伸到路边来了。

走了不久，就看到了一处小溪，有些人在玩水。不用别人介绍，我相信这就是“泰山涧”了。很久没有看到过溪水了，我们不光洗了下手，还脱鞋下去玩了会儿。清澈的溪水流过脚髁，很惬意。我们坐在大石头上，把脚泡在水里，享受着。有相片，后附。

玩了会儿，我感觉时间不早了，都11点多了，再玩下去恐怕登山的时间就很紧了，于是晒晒脚底板，穿鞋重新踏上了征程。经过一座几米长的铁索桥之后，正当我们徘徊在一个三岔路口时，情况不好了：下雨啦！

真的是陡然间，倾盆大雨说来就来。刚开始的时候我们还躲在一大片树底下，不到一分钟就感觉头顶的树枝不够用了，立马把伞拿出来撑开了。雨越下越猛，期间还伴随着闪电、打雷。我们两个各自带了一把伞，但只用了她的那把，我的那把则借过旁边一个空手的登山者了。大家在原地足足地站了半个小时，大雨飘在我们的裤脚上，积水流经我们的鞋底，很惨。

最惨的还不是我们，因为我们站在一条必经的山岔口边上，那些走在我们前面但是被雨逼下山的人们三三俩俩地从我们面前经过。他们之中大部分人都没有带伞，除了个别有雨衣之外，更多的人都是用一个塑料袋子套在头上包着，或者用一片芭蕉叶（不确定是什么叶子）顶在头顶上，也有的人什么都没遮，狼狈不堪地从山上下来。我们就算是有雨伞都会被淋湿大片，那些没什么遮雨的人们浑身上下都湿透了，像是刚从水里捞出来的一样。

雨停了，听旁边一个有经验的人说，这种天气爬山有些危险，他们打算往回走了。我们怎么办，难道第二次冲顶梧桐山的计划又要落空？经过痛苦地抉择之后，我们也打算返回去了，毕竟安全第一嘛。回来的路上，我们还是看到了有些人在继续上山，此时天空已经放晴，但谁知道下午会怎样呢，这鬼天气。还有就是时间也不够了，经过这一闹，估计爬上去再滚下来就很赶了，累死人还毫无乐趣。

可怜我背了很多吃的喝的东西，看样子又要背回去了，还是那么重，一点没有减负。为了“泄愤”，我们在山脚下的小饭馆里狠狠吃了一顿。

梧桐山，下次再见了！

1. 此时此刻，全国人民正沉浸于地震之后的莫大悲痛中，我却偏偏又提起火炬传递这等破事；
2. 我就是不说“圣火”，对不起，哪里“圣”我硬是没看出来。本来我想说“火把”的，又怕遭受“爱国人士”的口水。算了，挑个比较中性的词——“火炬”。

当天拍的N多相片中，只有这张有个火炬的样子，凑合着看吧。

树，红树林；

海，后海湾；

桥，西部通道；

山，香港新界。

下面又到了“我猜我猜我猜猜猜”的环节了，谁知道当天俩傻瓜是如何回来的吗？

1. 求武警大哥放咱们一马；
2. 雄纠纠气昂昂，硬闯检查站；
3. 从出关的那个口偷偷地溜进去；
4. 按原路从山上返回梧桐山村；
5. 坐车去龙岗再从布吉关折回罗湖；
6. 搭过路车进关。

之所以标题为“登梧桐山记1”，那是因为我相信总有那么一天，真正的大梧桐会被我们踩在脚下的，将来还会有“登梧桐山记2”、“登梧桐山记3”……的。

可恶的梧桐山：

一连串的光辉笼罩在深圳的头上，让这个昔日的小渔村如今也可以傲视群雄了，她吸引了一批又一批年轻人来这片热土奉献自己的青春，前仆后继，任劳任怨。

光鲜的深南大道

璀璨的天桥

但是，在耀眼的霓虹灯背后，还生活着这样一群人：

漂亮的高楼是谁盖起来的？是他们

干净整洁的深南大道，是她们扫出来的

炎炎夏日，清凉的纯净水是他们送来的

他们都是都市里的小人物，所言所行不过就像是在浩瀚的大海里扔一颗小石子一般，涟漪之后马上就恢复了平静。但他们同样是建设深圳的大军中不可缺少的一部分，没有他们，也就没有深圳今天的辉煌。

http://www.feedsky.com/challenge/art/2078/feedsky/pengjianping/~/rzsg/071130/d6a19/lnk.html

2008.5.3新加一张深圳市地铁近期建设线路站点命名方案图：

不管怎么说，这还真是远景规划啊。就从目前只通车22公里的深圳地铁来看，要实现规划图中的规模，不知道要等到哪个猴年马月。

1号线第一期和4号线第一期从2004年底通车之后，深圳的地铁建设一直没有进步。几乎可以忽略不计的4号线，我看就是为了通过“市民中心”而建的，皇岗站到现在还没有开通。

深圳的交通紧张状况，跟地铁发展不力还是有一定关系的。本来寄希望地铁1号线能缓解交通压力，特别是深南大道那一段。不过，从大剧院到世界之窗不多的几个站，远远满足不了人民的日常出行。特别是世界之窗以西，还是只能靠公交车了，想赶时间坐个地铁，还不得不先坐公交到世界之窗去再转车。

我很久没有坐深圳的地铁了，一是出去的少，基本活动的范围在滨河大道这块；二是要去的地方压根儿没地铁线路到，或者要先坐车到地铁站去，不过，乘这趟公车的时间和花费已经够我差不多到目的地了。

当然，深圳地铁建设进展缓慢还是有一定的客观原因的，比如说地势复杂，深圳傍山靠海，隧道里又是岩又是水的，作业难度大；拆迁难度大，动不动就触及到居民区、绿化带等；二线关的存在，这是一个特区的特殊问题，怎么解决是个难题。

有了这些问题，就算深圳再有钱，就算深圳市长都点名批评了地铁建设，那又能如何？有钱有势的人不需要坐地铁，没钱没势的人有公车坐就不错了。民意算个屁。